Sendet mir Bilder von Euren Fahrzeugen mit der Grobstaubplakette und ich Stelle diese hier online.

Bilder bitte an kss.customs@googlemail.com senden.

Klickt gelegendlich mal auf meinen Ebayshop… viele Dinge die für den einen oder anderen interesant sein könnten.

–>   wehaveit2010  <–

Sendet ein Bild mit der Grobstaubplakette in Eurem Fahrzeug an kss-customs@googlemail.com. Wenn möglich mit kurzer Berschreibung. Ich stelle die Bilder dann Hier in einer Galarie online.

Flammenwerfer Bauanleitung

Material:

Zündspule ( Möglichst Baugleich wie vorn am Motor)

Zündkerze

Kerzenstecker inkl. Zündkabel

Umschalter (Optimal ist ein Taster. Unbestätigt Stromkreis 1 geschlossen und Stromkreis 2 offen  / betätigt Stromkreis 2 geschlossen und Stromkreis 1 offen)

KFZ-Kabel 2-Adrig  1,5 mm²

Montageanleitung Mechanik:

Ca. 10-15 cm vor dem Auspuffende in das Endrohr ein Loch Bohren und ein Gewinde Schneiden. Das Gewinde muss zur verwendeten Zündkerze passen.

Zündkerze einschrauben.

Die Zündspule im Kofferraum so nah wie möglich am Auspuffendrohr montieren.

Klemme 4 von der Zündspule mit dem Zündkabel an die Zündkerze anschließen.  Hierzu ein geeignetes Loch in den Fahrzeugunterboden bohren und Fahrzeug gegen Rost schützen. Das Loch nach dem Durchführen des Kabels mit Dichtmasse versiegeln. Das Zündkabel sollte so lang wie nötig und so kurz wie möglich sein. Außerdem hat es sich gezeigt das es zur Betriebssicherheit beiträgt den Kerzenstecker auf der Kerze gegen Spritzwasser zu schützen. Hitzeresistentes Fett hat sich hier bewährt.

Den Schalter für die Umschaltung von Zündspule 1 auf Spule 2 vom Fahrersitz gut erreichbar montieren.

Montage Elektrik:

2 Kabel vom Schalter zur Zündspule im Kofferraum verlegen und laut Stromlaufplan verkabeln.

2 Kabel vom Schalter zur Zündspule im Motorraum verlegen und laut Stromlaufplan verkabeln.

Funktionsbeschreibung:

Beim Abtouren des Motors wird beim Betätigen des Tasters der Strom der Motorzündspule unterbrochen und die Zündspule des Flammenwerfers mit Strom versorgt.

Somit wird das in den Brennraum eingespritzte  Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht im Motor verbrannt da der Zündfunke fehlt. Der Zündfunke wird erst im Endrohr an der Zündkerze des Flammenwerfers gebildet und entzündet dort das Gemisch.  Es hat sich heraus gestellt das der Motor und die Abgasanlage möglichst warm sein sollten da das Kraftstoff-Luft-Gemisch sonst an den kalten Auspuffwänden kondensiert und nicht zündbereit am Endrohr ankommt.

Optimal funktioniert der Flammenwerfer bei Vergasermotoren. Bei Einspritzmotoren kann es sein das das Steuergerät die Einspritzung unterbricht wenn der Zündfunke abgeschaltet wird. Das müsst Ihr an Eurem Wagen Testen.

Bedienungsanleitung:

Motor warmfahren. Motordrehzahl bis kurz vor den Begrenzer bringen, Fuß vom Gas und dabei den Taster drücken.  Durch Pumpen mit dem Gaspedal beim Abtouren wird die Flamme Grösser oder entsteht gar erst. Dies ist bei jedem Motor anders.

Eine weitere Möglichkeit ist beim Fahren den Motor mit eingelegtem Gang abtouren zu lassen und dabei den Taster drücken. Auch hier muss etwas mit dem Gas gespielt werden um die richtige Flamme entstehen zu lassen.

Die Flamme entsteht nicht bei jeder Drehzahl. Dies müsst Ihr einfach ausprobieren.

Haftungsausschluss :

Ich Übernehme keinerlei Haftung für Schäden die durch den Bau, die Montage oder die Nutzung des Flammenwerfers entstehen. Durch das Montieren am Fahrzeug erlischt die ABE des PKW. Das Benutzen im Straßenverkehr ist Illegal.

Durch das Abschalten der Motorzündspule wird ungebrannter Kraftstoff in das Abgassystem  gepumpt. Die kann zu Schäden am Katalysator führen. Desweiteren ist es möglich das die Flamme unter bestimmten Umständen bis in den Motor zurückschlagen kann was einen Motorbrand oder einen Auspuffbrand verursachen.

Anschlussplan:

Wilkommen auf der neuen Seite von KssCustoms.

Noch ist die Seite nich fertig.. also immer wieder vorbei schauen und keine Neuigkeiten verpassen!